D40型桥梁伸缩缝

伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

下面介绍一下伸缩缝的操作规程

1、在行开凿槽口并及时清除切屑，用人工将接缝和横梁上的杂物盖上，清洁使用吹风机。

2、在切割之前，先画一条线，然后用2米宽的条形布将底部铺在两侧，并用胶带粘住。采用*二种切割方法，80条缝的次切割宽度约为100 cm，160条缝的次切割宽度约为124 cm。然后进行*二次切割，*二次切割距离个外反向5 cm，深度5 cm。应确保垂直和直缝。

3、伸缩缝吊装就位后，用T型螺栓将伸缩缝吊装固定在槽钢上，T型螺栓形式为两肢，间距2-3米，槽钢长度不小于3米，型号不小于20。为保证纵向和横向接头安装后为垂直接头，平面度控制在3mm以内。

4、在安装伸缩缝之前，我们应该用泡沫填充梁缝，并用油毡覆盖它们。

5、焊接后立即解锁，然后用泡沫紧固所有间隙。

6、当预埋钢筋与锚环筋横向距离较大时，可将预埋钢筋凿入锚环筋内。当上下距离较大时，可将U形环连接密封。当预埋钢筋与锚环钢筋间距较小且不能焊接时，可增设钢板和钢筋头。当预埋钢筋不足时，必须植筋。

桥梁伸缩缝是直接影响桥梁服务质量和行车舒适程度和桥梁的使用寿命的。以前只注重桥梁主体构造而忽略了对配套设施的重视，从而造成桥梁伸缩缝产生了不同程度的损坏。从我国已修建桥梁来看，伸缩缝损坏率已占一定的比例，增加了管理部门维修工作量和难度，给交通运输带来不便。
随着我国交通运输业的不断发展，道路已向网络化发展，大型运输车辆逐年增多。由于车辆荷载等级提高，为保证车辆的行驶速度，这就要求桥梁上的配套设施与之相适应。现在一些技术比较先进的国家，对桥梁的伸缩缝设计和施工，都有比较明确的规定和要求。因此对桥梁伸缩缝的改造和处理也应提到议事日程。
桥梁伸缩缝发展现状：
众所周知，在温度变化、混凝土收缩与徐变、基础的不均匀沉降、车辆荷载的影响下，桥梁长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由温度变化、车辆荷载环境特征和建筑材料物理性能所引起的上部结构之间位移。一般来说，伸缩缝应具有较好耐久性、行驶舒适性、良好防水性、施工方便性、维修简单性

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