西宁市D160型桥梁伸缩缝施工

D160表示伸缩量为0-160mm的模数式伸缩装置，D表示距离，160为量以此类推D240、D320、D400等均表示相应位移量（伸缩量）的伸缩装置
1.D160型桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统是分开的，这样受力均匀也安全，减少了横梁的数量，节约了钢材。
2.D160型桥梁伸缩缝不会出现四连杆结构自锁现象，克服了不易保证位移均匀的弊病。
3.D160型桥梁伸缩缝对桥梁的适应能力强，可满足各种桥梁结构的使用要求。
D160型桥梁伸缩缝注意问题
1.一定要保证D160型伸缩缝位置高度正确。
2.进行伸缩缝与钢筋进行焊缝,焊缝长度不小于10d。
3.施焊结束后,根据伸缩缝型式及梁端缝隙的宽窄,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,要保证伸缩缝设计的较小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。
4.在桥面上对称浇筑混凝土。常温时,第二天拆除堵头模 板,养护期不少于两周。
桥梁伸缩缝施工：
(1)由于施工人员对桥梁伸缩缝装置的施工工艺没有足够重视，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作;
(2)桥梁伸缩缝装置安装是桥梁施工*后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或产生遗漏预埋钢筋现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝木身造成隐患，质量不能保证。
(3)桥梁伸缩缝装置两侧混凝土太薄，体积小，加上预埋件干扰，施工难度大，浇筑不密实，混凝土内部存在空洞、蜂窝，达不到设计所要求强度，使用过程中，受车辆荷载的强烈冲击，出现裂纹、开裂，逐渐出现坑槽，如不及时处理，将会导致锚固件的损坏。
(4)桥梁伸缩缝装置两侧混凝土与沥青混凝土桥而铺装层结合不好，碾压不密实，形成两张皮，在车辆荷载反复冲击作用下，*产生开裂、脱落，*终引起伸缩装置损坏。

(5)在焊接锚固件时，施工人员只注重表而，忽视内部质量要求，槽口不ffi，冲洗不干净，焊接长度不够，造成桥梁伸缩缝装置锚固不牢固，经不住高速重载车辆的冲击、震动。

桥面 供车辆和行人直接走行的有些。铁路桥面有钢轨和轨枕支承于纵、横梁体系的明桥面；有道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨组成的道碴桥面；有钢轨直接联合于桥面板或主梁上的无碴无枕桥面支座 桥梁上部结构的支承有些，分为活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或必定标号的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新式支座，具有重量轻、高度低、结构简略、加工制作*、用钢量少、本钱低价及安装便利等长处。橡胶弹性缝破损。这种病害首要由桥梁弹性缝铆钉松动设备、橡胶板变形、开裂等；胀节块。这种办法的首要原因为砂，在弹性缝方位的不断堆集的和其他杂物，削减乃至自在缩短功用的弹性缝，当桥的环境温度，对桥梁主梁位移不能发作必定的规划，假设梁与梁之间的推力情况严峻，或许致使在**部或后壁开裂现象发作的肩；弹性缝太窄。在桥梁结构规划与桥梁弹性缝宽度设备不易致使疾病的恰当办法，弹性缝太窄，下降紧缩的储藏量，使桥梁弹性缝呈现非常拥堵，构成这一现象的如桥坑槽；钢制弹性关节变形。桥梁弹性缝橡胶堵水、锚固区混凝土开裂、胀大缝焊缝开裂等，简略致使钢胀大变形的现象。伸缩缝的设计要点

1、合理的选择适当的伸缩量缝隙是为重要的，缝隙越大伸缩装置就越*遭到破坏。2、伸缩缝锚固要牢固，不能使其松动，这样伸缩缝的伸缩才能起到该有的作用。施秉

2、缝隙过大或者过小，以及在安装的时候没有考虑到温度，都会*造成破坏，所以要先采取预先切割桥面，再这是接缝。

 3、如果在大纵坡的情况下，没有考虑到竖直变位的构造，施秉因为桥梁在室外，在动态的，在温度的影响下，混凝土的较短和徐变梁体的位移、位移过大会影响行车的舒适性和安全性。为了规范桥梁上部结构与衔接之间的位移，建立桥梁弹性缝。但规划不妥，设备质量低质，缺少科学的维护时刻，会跳性关节，这是现在国内稀有的疾病，越来越**。桥梁弹性缝的损坏、沉降，过错，不管在车后一段时刻的桥头跳车，附加荷载，影响行车舒适性，安全事故发作时。d160型桥梁伸缩缝那么也很*产生缺陷从而引起皮怀，所以在伸缩装置构造上要引起重视。

4、为了防止因为下雨而引起漏水的现象，对整个缝隙中需要灌注填入一些防水材料，对不在日常养护做多次刷漆的构件上，设计上应该采用比较耐久的防护材料才有效。2、伸缩缝锚固要牢固，不能使其松动，这样伸缩缝的伸缩才能起到该有的作用。

2、若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010中8。