热门GQF-C40型桥梁伸缩缝 衡水天鹏橡塑制品有限公司

GQF-C型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品水平,结构型式及异型钢轧制均属国内**,将成为交通行业标准推荐产品. NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶 
桥梁伸缩缝安装注意事项 1、桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度**过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。 2、桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在少**地面30cm的支撑物上。 3、同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的后一个关键环节。毛勒伸缩缝一个特点是:刚性锚固\",这是指锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承载大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善
施工准备工作
在桥梁的伸缩缝工程施工之前，要做好4项准备工作:
1)了解桥梁伸缩缝的施工图纸及有关的施工规范，还要制定科学的施工方案，同时把方案向有关部门报告。
2)依据伸缩缝施工的各项流程，成立对应的施工小组，并对每个小组实行统一管理，保证各小组分工合理、职责清晰。另外，施工企业也要增强对施工人员与技术人员的培训，让他们掌握小同的操作规程。

CD-40型伸缩缝作为桥梁重要结构构件之一，不仅要满足由温度变化和车辆荷载所引起的主梁的纵向变形，还要满足混凝土收缩徐变引起的位移，并消减由不均匀沉降所引起的上部结构的二次应力仁.2]，所以伸缩缝的状态安全与否不仅关系到整个桥梁结构的运营，而且还直接影响到车辆通梁时的行车状态。然而，CD-40型桥梁伸缩缝受力复杂，且由于存在着诸如设计施工缺陷、管理维护不善以及车辆**载加剧等情况，所以一直是桥梁的薄弱环节。实际工程中的CD-40型伸缩缝发生损坏的情况较为严重，因此迫切需要有有效的方法对伸缩缝的状态进行监测和评估叫，以便准确地发现其损伤的发生，并及时对伸缩缝进行修复或者进行更换。
     目前，C型桥梁伸缩缝损伤检测主要采用人工定期检测的方式。但是，人工检测的主观性较强，很难对伸缩缝的状态做出定量的判断;同时，这种方阻断交通，影响大桥的正常运营。因此，针对上述缺点，迫切需要研究一种有效的方法对C型桥梁伸缩缝的状态进行实时损伤诊断。桥梁结构健康监测技术的发展为实现这一目标带来了契机。在桥梁的建造过程中可以在结构中布设传感器，以此在桥梁运营期间对桥梁的顺桥向位移即C型桥梁伸缩缝变形进行实时的长期监测。在此基础上，可以通过捕捉伸缩缝位移的异常变化来对伸缩缝进行有效地损伤预警。
     工程建设过程中可以在桥梁结构上敷设传感器，在桥梁运营期间长期记录伸缩缝纵向位移、主梁温度等数据。通过这些监测数据，桥梁管理人员可以对伸缩缝的运营性能进行评估，为伸缩缝的维护、维修和管理决策提供依据和指别。C型桥梁伸缩缝如:NI Y. Q、张宇峰仁、汪锋，和邓扬，等分别针对中国香港青马大桥、江阴长江大桥和润扬长江大桥建立了桥梁结构伸缩缝位移和温度的相关数学模型，并在此基础上开展了伸缩缝健康状态评估研究

CD-40型桥梁伸缩缝具有的这些标准位移量：水平为0-60（mm）,垂直为±10mm，伸缩灵活。其它特点同FD-80型。伸缩缝的标准位移量：水平为0-80 （mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。CD-60型桥梁伸缩缝采用浅预锚固的体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）**过240mm。（FM-80FD-80型号的常见厚度为200mm）。由于F型钢型腔尺寸比较稳定，胶带与型腔密贴，具有很好较可靠的密封性能。使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的不错的效果。造价低，安装方便的特点。
     通常我们在这些安装60、80型桥梁伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面部分弹白色油漆线，以保证开槽缝的整齐、顺直，对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形部分，要适当加宽切除宽度，以保证混凝土与沥青混凝土接头部分平整，另外，在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝，桥梁伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，注意保护预留槽内钢筋，以防造成缺少钢筋现象。安装时桥梁伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其**面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，好将桥梁伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护
    桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
1、对接式伸缩缝
对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
2、钢制支承式伸缩装置
当桥梁的伸缩变形量**过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且*使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用

桥梁伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
     GQF-CD40桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
    
  .　在进行浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面分弹白色油漆线，以保证开槽缝的整齐、顺直，对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形分，要适当加宽切除宽度，以保证混凝土与沥青混凝土接头分平整，另外，在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。
2.　浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，注意保护预留槽内钢筋，以防造成缺少钢筋现象
3.　安装时浅埋式伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)中心线与桥梁中心线应重合，并使其**面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。
4、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，较好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。
5、完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护。
6、待浅埋式伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。施工方进行对于桥梁伸缩缝应注意：伸缩缝中所用的异型钢外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。产品必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理。吊装位置应用明显
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