重庆GQF-D160型桥梁伸缩缝定做

为了保证伸缩缝的质量，并不受损坏，近年来，一般伸缩缝安装是在铺装完路面层后,再切开路面由专业队伍单独进行安装.伸缩缝安装队伍与桥梁施工队伍的分开,造成许多工作上的衔接问题二如果预留槽出现问题,直接影响到伸缩缝的质量,在沪杭〈嘉兴段〉高速公路施工中,曾多处桥梁伸缩缝出现预埋钢筋数量不够，甚至没有预埋筋、位置不对、方向弄反、钢筋直径不够、桥台背墙与梁〈板〉之间预留缝不够、缝被堵死等现象,它不仅影响到施工进度,而且严重影响到伸缩缝的质量,所以要求桥梁施工队伍施工时做到：
1、看清图纸,吃透意图。
2、按图纸要求预留槽宽。
3、按图纸要求预埋钢筋,要检验位置、方向是否正确,钢筋直径、长度是否满足要求。
4、现浇梁〈板〉和台背时,模板要牢固,防止外凸,保证缝宽。

5、施工完后要及时用木板或泡沫等材料盖住预留缝,上面用**沙填平预留槽,防止施工车辆碾压、撞坏,为铺筑面层打好基础
6、在桥边缘明显处,用油漆写明桩号,以备安装时方便、快捷

当然，现在也有着很多种新型材料的桥梁伸缩缝，其实对于这样的新型的往往在使用的时候，能节省很多的资金。但是，它却又表现出另外一个不足，即是自己对于它并不是十分的熟悉，正是因为对于材料的性能不了解，所以对于间隙的调节上面不能达到预想的空间，较终也会让整个桥面的结合度受到很大的影响。

所以在对于桥梁伸缩缝进行安装的时候，如果使用的是新型的材料，还要注意它的性能是什么样的，再有就是因为雨水的影响，较终让伸缩缝和桥面分离，所以在对于伸缩缝进行安装和设计的时候，一定要把这种因素也考虑在内，留出足够的排水孔，只有做到这些，才能让桥梁伸缩缝较终和整个桥梁起到很好的结合。

  公路桥梁伸缩缝，是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置，安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。

掌握了公路桥梁伸缩缝的分类及产品性能，对施工很有帮助。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型，属于普通公路桥梁伸缩缝产品，其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的桥梁缝，GQF-MZL型伸缩装置，是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成，适用于伸缩量80mm~1200mm的大中跨度桥梁。

伸缩缝装置中梁断裂的形式：在国内高速公路建设中，模数式伸缩缝占据伸缩缝用量的绝大多数，从桥梁看80~480 mm之间的各规格用量较大，占主导地位，按照行业观点及产品规格的确定方法，每80mm为一个模数单位，伸缩量在80mm以下的伸缩缝为单缝，伸缩量在160mm以上为多缝，D160型伸缩缝有一根中梁相对应有一根支撑梁，以此每增加一个模数单元就会增加一根中梁和路桥一根支撑梁，且这些支撑梁成一排布置，故称这种结构为排梁式结构，由桥梁于其使用量大，出现的问题也较多，但损坏的形式基本一致。

通过观察分析，除混凝土破损外，中梁断裂是公路较为严重的一种损坏方式，其表现形式可分为早期、中期、晚期三个阶段，早期从中梁抖动开始，发展为中梁表面出现断裂裂纹，中期表现为中梁断裂，晚期表现为中梁断为数节且脱落。